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10月17日，南玉铁路工程初步设计获自治区交通运输厅批复，创造了中国铁路建设项目初步设计批复周期的新纪录，跑出南玉“加速度”。南玉铁路初步设计获批复，标志着南玉铁路即将全面进入施工建设期，为项目年内全线开工建设提供了先决条件和重要基础。
南玉铁路项目是自治区统筹推进的重点项目之一，也是自治区2019年“一号工程”，是自治区第一条自主投资建设的速度350km/h高速铁路。
为确保南玉铁路7月底先行开工点实现实质性动工、年内实现全线开工，在多方努力下，项目的规划选址、社会稳定性影响评价、用地预审、环境影响评价、水土保持方案、防洪论证、通航条件影响评价、文物保护勘探、地震安全评价、地质灾害评估、压覆矿产资源评估、与国铁接轨方案等报告和程序也全部获得了主管部门的批复。
南玉公司自3月底组建以来，对南玉铁路全面开工重难点项目制定了详实可行的施工计划：
据了解，南玉铁路已于今年1月15日正式开工建设，按客运专线、双线、速度目标值350公里/小时设计，起点为南宁东站，终点为玉林北站，全长193公里，力争3年建成。
资料图 。
项目建成后，玉林到南宁的时间将缩短为40分钟左右。项目未来将向东延伸至粤港澳大湾区，南玉深高铁规划全长629公里，全线贯通后，将大幅缩短玉林与粤港澳大湾区的时空距离，玉林到深圳的时间将缩短为1.5小时左右。
南宁至玉林至深圳至香港和张家界至桂林至玉林至海口“一横一纵”两条设计时速350公里的高铁项目，正争取纳入国家新时代中长期铁路网规划（2035年）和“十四五”铁路发展规划，届时玉林将成为广西连接粤港澳大湾区和北部湾经济区的综合性交通枢纽，成为广西直通海南自贸区的重要节点和最便捷通道。
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