梧州至柳州高速公路是目前广西在建里程最长、投资最大的高速公路项目。5月8日，记者实地探访得知，该项目路基施工基本完成，将全面转入路面施工阶段，四座特大桥也全部主跨合龙。年内通车后，广西工业重镇柳州和珠三角地区联系将会更紧密，金秀也将结束不通高速路的历史。

1、柳州去广州将不用绕行

据介绍，截至5月5日，该项目已累计完成形象投资165.96亿元，占项目批复概算的84.44%。一期工程四座特大桥全部实现主跨合龙；16座隧道中，除枫木界、小头岭两座隧道，其余14座均实现双洞贯通。

项目指挥部指挥长曹长斌说，广西工业重镇柳州和珠三角地区联系紧密，但两地一直没有高速公路直通。在柳州到武宣高速公路通车前，货车通过高速公路到广州，甚至需要绕行六景，即便是行驶速度较快的小车也要8.5小时左右。去年底，柳武高速开通后，柳州到珠三角的距离被拉近，但仍需要绕行武宣、桂平、藤县。目前，从柳州到广州，全程约需6.5小时。

梧柳高速预计年内建成通车，它将成为柳州经梧州直通珠三角的交通大动脉。届时，从柳州到梧州约需两小时，能节省1.5小时车程；从柳州到广州仅需约5小时。

2、金秀将有三条高速路

翻开地图，该项目经过的金秀、象州等地，都是连绵的大瑶山，修路非常困难。不过，广西中西部与桂东地区长期缺少一条顺直、快捷的交通纽带，严重制约了沿线各地的文化交流与经济发展。经过柳州、来宾、贵港、梧州等地的努力，现实的需求让这条横贯广西的高速公路列入了“十三五”规划。

梧柳高速的建设，将结束金秀瑶族自治县不通高速路的历史。此前，该县有圣堂山等风景名胜，还是重要的水源地，旅游、生态资源丰富，但由于交通较为闭塞，仅有到象州和平南两条二级公路，一直制约着该县的经济发展。从南宁到金秀，驾车也需要5个多小时。

据介绍，梧柳高速金秀境内路段桥隧比高达70%，有门头河、枫木界等多座大桥和王钳、向南等多条隧道，只有5公里的路面是路基路面。除了这条高速路，建设中的荔浦到玉林高速和贺州到巴马高速也将经过金秀境内。

3、服务区加油站将同步使用

5月8日，记者沿梧柳高速主线一路探访，满眼都是郁郁葱葱的绿色，特别是路边边坡上的植被与周围环境融为一体。曹长斌说，这是与梧柳高速建设同步开展的生态防护边坡，“高速公路建设对周围环境的破坏难以避免，但通过绿化，恢复了沿线植被的覆盖，不仅美观，还能让边坡更为稳固”。

一般高速公路通车后，服务区、加油站等配套设施往往不能同步投入使用。梧柳高速将改变这种状况，成为广西第一个整体投入使用的高速公路。“目前，高速路沿线的加油站已经开始试压。”曹长斌说。

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梧柳高速是修编后的广西高速公路网规划布局方案“6横7纵8支线”的新增横4支线，被列为包头至茂名国家高速公路（G65）联络线，纳入国高网（G6517）范畴。路线起于梧州市长洲区倒水镇附近，止于柳州市柳州东互通式立交以北约三公里的笔架山附近，全长214.352公里，途经梧州、贵港、来宾、柳州四市及梧州市长洲区、苍梧、藤县、桂平市、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨、柳州市阳和新区等十个县区。